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2024年90分鐘直達深汕合作區(qū)

合龍現(xiàn)場。深圳商報記者 廖萬育 通訊員 葉振峰 攝

深圳新聞網(wǎng)2023年8月27日訊（深圳商報記者肖晗 劉淑芳 通訊員 代蕓 賴全維）8月26日凌晨3時，深汕西高速改擴建項目圓墩河特大橋施工現(xiàn)場燈火通明，經(jīng)過連續(xù)4小時的緊張施工，圓墩河特大橋順利合龍，標(biāo)志著深汕西高速改擴建施工取得了突破性進展，為2024年全線通車打下了堅實基礎(chǔ)。

深汕西高速改擴建項目全長146.55公里，是廣東省目前投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，也是深汕目前唯一一條直連深圳市區(qū)的高速公路交通大動脈。

圓墩河特大橋是深汕西改擴建項目的控制性工程之一，橋梁全長913.3米。位于蓮花山斷裂構(gòu)造帶，地質(zhì)極其復(fù)雜，大跨度橋梁施工難度大、安全風(fēng)險高，沿海地區(qū)受海洋環(huán)境及潮汐、臺風(fēng)等外部環(huán)境影響大，且大橋合龍段施工對外界環(huán)境溫度有嚴格要求，需要在一天中最低氣溫時進行。

據(jù)施工方中鐵一局項目經(jīng)理楊紀中介紹，為應(yīng)對這一系列難題，項目在大橋施工過程中采用多項先進技術(shù)，在合龍施工前制定了橋梁中跨合龍施工專項方案，并加強技術(shù)交底，對模板、鋼筋等情況進行了全面認真檢查，大橋最終按期順利合龍。

深汕西高速是深汕特別合作區(qū)“五高五鐵”的重要組成部分，在合作區(qū)境內(nèi)全長18.48公里，主要有8個控制性工程。目前，圓墩1號隧道、圓墩2號隧道、深汕隧道、城仔山隧道已貫通，圓墩河特大橋已合龍；深汕鵝埠互通、深汕赤石互通已完成土方填筑，正在進行橋梁下構(gòu)及收費站站房施工；深汕服務(wù)區(qū)已完成南北場區(qū)土方填筑施工，下一步進行南場區(qū)房建施工。

深汕西高速改擴建完成后，全線將拓展為雙向八車道，設(shè)計速度由80公里每小時提升至120公里每小時，計劃于2024年全面建成通車。項目通車后，將大幅改善區(qū)域交通環(huán)境，有效提升大動脈通道的通行能力和服務(wù)水平，實現(xiàn)深汕特別合作區(qū)與汕尾30分鐘、與深圳市區(qū)90分快速互達。

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