先別喊Q50，它有個更“JDM”的名字：Skyline nismo

屏幕前的Q50車主們，不管你們是標軸或是長軸、進口或是國產(chǎn)，其實你們的愛車有個非常JDM的稱呼：Skyline。準確點說，我們現(xiàn)在接觸到的英菲尼迪Q50，在日本本土掛著的是日產(chǎn)標、名字是叫Skyline。所以會有nismo似乎也不意外？

日產(chǎn)前臉似乎更好看？

(相關(guān)資料圖)

也不知道是不是審美疲勞，會覺得掛著日產(chǎn)標的Q50似乎更好看。當(dāng)然，今天這篇文章的重點不是這個、而是nismo給它做了哪些動作。前臉，尺寸并不算夸張的前唇有紅色飾條點綴、中間的nismo標識足夠顯眼，包圍樣式也會有一些變動。

熟悉nismo的讀者應(yīng)該知道，nismo一直以來都有自己的一些性能改裝件，甭管是自研也好代工也罷，情懷和logo對目標消費者來說更重要。所以也會有nismo專屬的19英寸熏黑輪轂及紅色剎車卡鉗，據(jù)悉剎車系統(tǒng)及懸架還經(jīng)過特殊調(diào)校。

車尾部分則維持了和前臉一樣的處理手法，有尾唇、有類擴散器造型的加持，并且除了中置的nismo標識以外還增加了中置賽車樣式霧燈。可以說，整體的性能氛圍是值得點贊的，nismo的設(shè)計總體也更協(xié)調(diào)且耐看，比如今的Mugen要好不少。

順帶也把內(nèi)飾的改變呈現(xiàn)給大家，畢竟改動并不大。肉眼可見的有更運動的黑紅配色、儀表和方向盤的地方也會有紅色元素的加持，中控臺的部分還增加了碳纖維的裝飾面板。當(dāng)然，最重要的還是這兩張Recaro的座椅，且nismo標識也沒有缺席。

GT500賽車研發(fā)部門調(diào)校

代號VR30DDTT，3.0L V6的雙渦輪增壓發(fā)動機，對比普通版本增加了15馬力、如今擁有420馬力的輸出，匹配的為7速手自一體變速箱。值得一提的是，這套動力系統(tǒng)的調(diào)校來源于GT500賽車的研發(fā)部門，提升不大但至少聽起來足夠的硬核。

限量1000臺會是噱頭？

沒錯，這輛Skyline nismo限量1000臺、目前日本的發(fā)售價格去到了788.04萬日元（折合人民幣約39.52萬元）。盡管以一臺3.0六缸雙渦輪的B級車來說，這個價格還說的過去，但其大概率只會在日本本土銷售，純正JDM身份所以我們也買不到。

除了Skyline nismo，在基于Skyline的基礎(chǔ)上，于明年夏季還會有一輛Skyline nismo Limited車型，限量100臺、日本發(fā)售價格947.98萬日元（折合人民幣約47.53萬元）。日產(chǎn)也是為了紀念Skyline GT誕生60周年，真·收藏類的特別版了。

炒冷飯的日產(chǎn)無計可施？

雖說關(guān)注的人并不多，但不少日產(chǎn)粉絲看到這輛Skyline nismo時的首要反應(yīng)都是：炒冷飯了。一方面，日產(chǎn)Skyline或是說英菲尼迪Q50這一車系誕生已經(jīng)有一段時間；另一方面，日產(chǎn)最近在性能車上的動作確實是比較少，尤其對比兩田來說。

要說最新，應(yīng)該就是日產(chǎn)Z，但目前仍然沒有正式引進到國內(nèi)。且熟悉了解最新日產(chǎn)Z的讀者應(yīng)該知道，其底盤是沿用了上一代車型而來、嚴謹意義上甚至可以說不是最新一代。無論如何，目前國外網(wǎng)友對日產(chǎn)Z的評價是不低的，我們再等等吧。

其次就是戰(zhàn)神GT-R了。恨鐵不成鋼、多少JDM迷們的啟蒙車型甚至是Dream Car，但R35這一代車型的換代還很遙遠、目前的各種信息都僅存在紙面之上。不過說來也湊巧，日產(chǎn)對“炒冷飯”的熟悉程度在GT-R R35上是有著淋漓盡致體現(xiàn)的。

寫在最后

縫縫補補又三年，近些年的日產(chǎn)可是經(jīng)歷了不少，這一點從國內(nèi)的銷量波動也能說明問題?？v然今天的這輛Skyline nismo與我們國內(nèi)的消費者沒有太多關(guān)系，但也是希望通過這輛車、通過日產(chǎn)粉絲們表達出來的意見，能夠振奮一下日產(chǎn)？或許吧。

哪輛日產(chǎn)性能車最讓你印象深刻？

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